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Je m’étais attaqué au sujet à l’époque, puis abandonné car peu documenté et pas assez fortuné.<<<.
La question est mieux documentée aujourd'hui.
Un honorable et semble-t-il bien informé Leicaïste par ailleurs avocat romain a publié un blog dans lequel il passe en revue tous les aspects du IIIc.
https://leicastepper.blogspot.com/p/. liens en colonne à droite
Pour ceux qui ne lisent pas l'Italien, voici en quelques lignes ce qui concerne les derniers boîtiers assemblés avant les N°s 400000.
Pour une analyse plus approfondie, il y a la possibilité de googler la traduction avec des résultats qui ne sont pas trop pourris.
- La production a été très tôt remise en route après le 8 mai 1945 à la demande de l'Armée américaine à l'intention de ses services et des "K" ont été assemblés avec ce qui restait dans les tiroirs à Wetzlar.
- A l'automne de la même année, l'autorité américaine d'occupation ( donc l'Armée ) ont initié l'assemblage d'un lot de plusieurs milliers de boîtiers destinés à son personnel via les magasins PX de l'Army Exchange Service dans le cadre d'une loterie. Ce sont ces boîtiers qui portent les derniers numéros d'avant 400000 et que les historiens spécialisés considèrent comme des " war-time " même si l'assemblage s'est poursuivi jusqu'au printemps de 1946.
- Il semble que la collaboration des Américains en ce qui concerne la fourniture des matières premières destinées à la réalisation de cette commande ait été acquise. Le but était aussi de remettre le plus vite possible l'économie allemande en route puisque l'ogre soviétique commençait à montrer ses griffes.
- Tout comme ceux de la production d'après-guerre destinés au marché civil, donc les 400000 et suivants, ces boîtiers sont partiellement montés avec roulements mais il semble qu'il y a eu des exemplaires entièrement avec roulements comme le seront plus tard les IIIf et comme l'étaient précédemment les "K". La chose est confirmée par mon technicien-réparateur bruxellois qui en possède un; c'est donc un "K" qui ne porte pas son nom et il ne l'a découvert qu'au démontage. NB Il est possible qu'il ait été " K-ifié " ultérieurement, je lui demanderai la précision.
- Ces IIIc se reconnaissent immédiatement au-delà du numéro par la présence d'un bouton des vitesses rapides gravé d'un B à la place du Z, chose compréhensible puisqu'ils étaient destinés à des utilisateurs anglophones habitués à BULB et non à ZEIT.
- Toujours selon le réparateur, il est possible qu'il y ait déjà eu à ce moment la possibilité d'installer un enrouleur SYOOM via l'installation d'un crabot d'entrainement à la bobine réceptrice; c'est le cas du sien mais là aussi la transformation ultérieure est possible.
A plus.