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Merci à tous,

Pour la question de traitement en noir et Blanc et couleur. Effectivement j'ai beaucoup hésité mais les lumières et les couleurs de certaines photos méritaient soit l'une ou soit l'autre de ces deux options et je ne suis pas arrivé à trancher en faveur de l'une ou de l'autre

. C'est une erreur dans l'ensemble du reportage

. Cependant j'ai personnellement un faible pour le noir et blanc et s'il ne fallait garder que quelques photos, se seraient celles en noir et blanc .

J'ai retenu de cette escale deux petites choses .
C'est dans les moments où l'on se force à sortir l'appareil, malgré les fatigues, les stress et la météo que l'on fait les meilleurs photos .
Et c'est aussi dans ces moments de fatigues que la photo permet de décompresser totalement.

Je crois aussi que le monde maritime est tres mal connu, qu'une génération de navires et de marins sont en train de passer sans laisser derrière elle aucune image d'archive . Le marin ne se laisse pas prendre en photo, il est un peu sauvage, discret ... et chez nous la mer et la marine ne sont connues qu'au travers de catastrophes et de boulettes de fuel sur les plages .... notre marine meurt dans l'indifférence la plus totale alors que 90% des produits transitent par la mer.

Pour ce qui est du métier, ce n'est pas toujours facile mais on a plaisir à repartir en mer pour bosser

(et pour prendre des photos).

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Ok ok mon bon Mak, pas toujours facile de photographier nos philippins sans qu'ils fassent les marioles donc je me suis transformé en bonhomme de neige pendant une manoeuvre .

Quelques photos de cette fameuse escale dans le grand nord canadien ( un de mes meilleur souvenir de navigation malgrè les éléments )

L'escale commence bien à Terre Neuve
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Puis la neige arriva:
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Murphy et sa loi des emmerdements maximum
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La nuit tombe et soudain un brouillard s'avance sur le pont, flêmatite aigue, je décide tout de même de faire prendre un peu l'air au vieux M9 gréé d'un 21 mm
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Luminosité un peu étrange au petit matin
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Puis il faut reprendre la mer sous une tempête de neige, le fameux "everybody stand by" retentit, les petits gars s'équippent, l'escale s'est bien passée, le crude n'a pas figé dans les citernes au moment des assèchements, le client est content on vient de lui livrer à domicile l'équivalement en poids de quelques dizaines de tours Eiffel, l'équipage rassuré même s'il flotte à bord une petite nostalgie des Philippines . Mission accomplie, le navire repart vers un nouveau voyage, un autre client attend.

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On largue les pointes, les travers, les gardes, le vent souffle, la tempete de neige fouette les visages.
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17 L'hydraulique hurle dans le froid, les cables d'acier ( 80 tonnes de résistance à la rupture ) remontent doucement sous l'oeil attentif des ptits gars.

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19 Les remorqueurs nous éloignent du quai, dehors une dépression passe, force 11, 6 mètres de creux.. ronde de saisissage tant que le navire se trouve protégé par les côtes. Ensuite nous fermerons les portes étanches.

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Y a pas, ça c'est de la navigation ! ! !

M9+21mm+75mm

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Et une dernière pour completer

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Amarrage d'un super tanker dans le grand Nord Canadien

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Et pourtant ils ne servent pas de projectils dans les scenes de ménage , ni de jeux e quille aux enfants pendant les vacances d'été .

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J'ai vérifié le mien acheté en 2011 . Je constate les mêmes petit problèmes...
Butée un peu plus loin que le 1,4 . et petit bruit de "clochette" quand je le secoue.

Alors je me suis mis à secouer mes autres objectifs .

Un elmarit 21 fait aussi un bruit de clochette
Un lux 75 fait aussi un petit bruit mais beaucoup plus feutré .