Leica peut dire ce qu'il veut, mais les MD, MD-2 et M1 n'avaient pas de télémètre. En revanche, le M11-V ou quel que soit son nom définitif aura un télémètre puisqu'il disposera d'un EVF. Un télémètre, c'est un dispositif de mesure de la distance. On a connu les dépolis avec lentille de Fresnel, les stigmomètres, les microprismes... Les EVF ou Visoflex qui, en accessoire, se greffent sur les M numériques offrent une fonction de télémètre. Je ne crois donc pas que l'appellation M soit usurpée pour ce futur appareil. Même si l'actuel télémètre à champ coupé ou dédoublé, quel que soit le nom qu'on voudra lui attribuer, disparaitra évidemment.
Reste à savoir à quoi cela ressemblera et surtout si ce télémètre sera superposé à un viseur "clair" ou non. Les "rumeurs" font apparaitre deux projections : l'une montre un M dépourvu de fenêtre de télémètre et de viseur, l'autre un M pourvu de la seule fenêtre de viseur; il sera donc intéressant de découvrir ce qu'offrira le véritable produit. D'ici là, il me semble urgent de temporiser!

Fiat 500 x 5 = 2.500

Surnommée à l'époque la "savonnette"!

Fontainebleau donc?

Bon, je me jette à l'eau...
Source + Bourbonnais : Vichy? Bourbon l'Archambault?

En fait, ce n'est pas si stupide que cela : autrefois, les avions qui appontaient étaient totalement différents (Crusader, Super Etendard Modernisé, Hawkeye, Alizé) des avions de l'armée de l'air (Mirage, Jaguar, etc,). Aujourd'hui, le Rafale Air et le Rafale Marine disposent de très nombreux éléments communs, dont les moteurs et une grande partie de la "cellule" ou du système d'armes, etc. Mais les contraintes liées au catapultage et à l'appontage (avec d'énormes facteurs de charges dans les deux sens) font qu'il est nécessaire d'avoir des "châssis" différents. Les accélérations et freinages sont infiniment plus brutaux sur les porte avions que lors de l'exploitation sur terre ferme. C'est pareil que pour un 4x4 : un 4x4 de franchissement a besoin d'un châssis échelle nettement plus rigide qu'un SUV de ville qui peut se contenter d'une structure monocoque...

Effectivement, ce n'est pas un Rafale Marine : ceux de la Marine ont une cocarde "basse visibilité", avec ancre, tout à l'arrière du fuselage, derrière la mention "Marine". Le train avant est par ailleurs très différent avec notamment une barre formant triangle, pour résister aux forces exercées par la traction lors du catapultage.
Pour autant, il y a bien sur les versions "Air" une crosse d'arrêt, qui permet un arrêt de détresse en cas d'avarie empêchant le pilote de s'arrêter sans encombre, en crochant un câble situé en bout de piste. Mais sur les versions air, la crosse ne peut être qu'abaissée par le pilote, alors que dans la version aéronavale, le pilote peut l'abaisser et la relever.

On ne manque pas de bols, sur ce fil!

Exactement!
Cette magnifique villa mauresque (il y en a un assez grand nombre sur la côte) est parfaitement visible depuis la Nationale 7 en direction de Cannes.
Quant à Napoléon, il débarque effectivement à Golfe Juan le 1er mars 1815 de retour de l'Ile d'Elbe, afin de reprendre le pouvoir lors de ce que l'on a appelé les 100 jours, qui s'achevèrent à Waterloo.
A Xénophon donc!

Je crois que l'on parle d'architecture "éclectique" dans le cas de tels mélanges...
Un indice : Napoléon est passé dans le coin. Bien avant la construction de cette maison bien sûr.

Bon, je me jette à l'eau :

Bonjour,
Je ne suis pas sûr de bien comprendre la question, mais je puis témoigner que le duo M10R et Super Elmar 21 fonctionne parfaitement, c'est parfaitement à mon goût (cet objectif ne conviendra pas forcément à ceux qui souhaitent un rendu doux, voire mou). Le Visoflex est bien sûr plus qu'utile.
Je ne parlerai pas des autres 21, que je ne connais pas, mais le choix est extrêmement large.