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Le verrouillage de ce moteur sert à la fois d'interrupteur.
Quand on arrête le moteur, le système est tel que l'on risque en même temps de déverouiller le moteur qui risque de tomber, laissant le boitier sans fond !

Des astucues pour éviter un voilage inévitable ??

Il y a deux positions : la 1ère pour éteindre puis, en poussant plus loinil y a un crantage, pour détacher.

Donc, sur le winder M, pas de pb.

Le Winder M4-2 est le même, sauf le tout premier modèle avec le boitier de piles différent.

C'est justement ce crantage un peu mou qui me tracasse.

Selon comment on le manipule et selon les circonstances (manif, bousculade, ...), le levier arrive façilement à dépasser le cran d'arrê et ... ouvrir la semelle !