neoleica74 a écrit :
pour ma aprt, j'ai de plus en plus de mal à saisir (comprendre) cette obsession des hauts isos...
sérieusement.. combien d'entre nous, d'entre vous, utilisaient des films exposés à 2500 isos?...
combien arrivaient à faire developper un E6 avec un, deux ou trois diaphs poussés?..il y a 10 ans on se contentait allègrement d'une péloche de 400 iso, poussée de temps en temps à 800 iso.. qu'est ce qui a changé? y'a moins de lumière?....
dans mon M6 j'ai une vieille tri-X de 400 iso, exposée... à 400 iso.. quand je lis les hauts iso, ça me rappelle les vieux débats d'étudiants...quid de la bugatti machin ou de la lamborghini truc bidule qui faisait 350km/h.. mouai, mais tu peux pas rouler au delà de 110km/h bouffon!....
ha, le jeu de celui qui a la plus grosse?...
je pense encore à mes vieux films 120 en 100 iso.... ou pan F 50 iso.... qu'est ce qui a changé depuis?....
Ton débat sur les voiture néglige le couple et le savoir faire de l'ingénieur motoriste
Sinon mon reportage sur les marin pécheurs je l'ai fait en bonne partie à 3200 isos ce qui m'a imposé le N&B (ca tombe bien, j'aime ca, mais en soit ce fut une limite).
On me dira que j'aurais pu avoir des objos plus ouverts, mais c'est pas le même prix et je voulais aussi de la pdc, car le contexte compte
Donc je fais partie des rares à tes yeux qui ont besoin de monter en sensi (et désolé mais 1600 tramé et bruité ca me va pas)