Chers amis,
Je ne suis pas Ekreviss, et j'aimerais en rester là à son sujet sur ce fil qui n'a pas pour but de faire son procès. Il a le droit comme n'importe quel autre de s'intéresser à cet appareil.
Mon matériel est beau, propre et bien fonctionnel. Si l'acheteur n'en était pas satisfait, je le reprends sans discuter. Ce qui n'est jamais arrivé...
Bonne soirée

https://www.dagcamera.com/store/c6/Leica_M.html

Oserais-je une question de fond : si l'intervention d'un professionnel est nécessaire, faut il accepter une réparation dont le coup est supérieur à la valeur de revente de l'appareil ?
Pour des appareils rares, oui sans doute, mais pour de la série très répandue et toujours disponible ?
Ou bien le revendre à un atelier patenté pour la valeur de ses pièces détachées ?...
A ce sujet, quelqu'un sait il ce qu'est devenu le stock si précieux de NICOREP ?

EN TOUT CAS C'EST BIEN DE L AVOIR SAUVE

Bon courage

Je reviens sur le Leica II de Liègeois pour y mettre mon grain de sel !

Ce que l’on sait :

Durant les années 40 Leitz New York se chargea de monter quelques modèles de boîtiers en versions chromées à partir vraisemblablement d’un surplus de pièces de rechanges dont cette agence disposait, le blocus économique interdisant toute importation en provenance d’Allemagne dès fin 41.

Ce furent le Leica II Model D et le Standard Model E. Ils étaient alors équipés du 3,5/50 Velostigmat de Wollensak-Rochester, aux allures d’Elmar 3,5/50.

Ces boîtiers reconstitués le furent avec la seule ceinture disponible sur place, celle du Leica III Modèle F.
Dès lors il fallut occulter par un bouchon l’orifice de la ceinture du Leica III prévu pour la commande des vitesses lentes.
Pour ce faire Leitz NY conçut une plaquette ronde, pleine, chanfreinée recouvrant l’orifice déshabité. Elle fut alors fixée par trois vis apparentes, sans grand souci esthétique, en lieu et place de l’habituel support du tambour de réglage des vitesses lentes du Leica III.

Après la guerre, quelques « Leicas américains », D et E continuèrent à être montés à NY pendant peu de temps mais, avec une ceinture dédiée normale pour ces boîtiers, sans orifice à boucher. Ces derniers exemplaires étaient recouverts d’une vulcanite « Shark Skin ».

Cette histoire particulière, conséquence de la 2nd guerre mondiale, fait de ces D et E des modèles intéressants et assez rares.

Ce que l’on peut penser :

Rien en effet nous interdit maintenant d’imaginer que Leitz NY, détenant l’ensemble des pièces constitutives des Leica II et Standard, pouvait transformer des boîtiers IA en Modèles D et E, mais uniquement en versions chromées, avec cette pastille occultante caractéristique, signant un modèle « Made in USA ».

Enfin :

Frisco nous fait remarquer que la couronne du déclencheur que l’on trouve sur le boîtier de Liégeois est très spécifique des modèles américains. Il a raison.

Leitz NY a conçu un déclencheur en cupule, pas très beau, sorte de « Soft Release », nomenclaturé SOREI. Mais ce peut être aussi une cupule simple de même allure, autour du déclencheur d’origine, répertoriée PROCU.


Une question pour Liégeois qui a l’appareil en mains.

G. Rogliatti dans son livre « Leica The First 70 years » nous dit que la rondelle plate tenue par trois vis pour camoufler le trou sur la ceinture destinée à l’origine au IIIF, est en aluminium ! 
Est-ce cela ? L’habillage général étant en laiton chromé. C’est assez surprenant que cette plaquette ronde soit en aluminium, véritable faute de goût ! Bien sûr c’était la guerre en Europe avec ses restrictions en matières premières, mais ce n’était pas le cas aux US.

Merci pour sa réponse.

Bonjour,
Pour info, si c'est un leica II de 1932, seules les plaques de couplex ou Leica I (avant 1933) sont compatibles en raison du petit bouton de calage de la semelle sur la ceinture.