Une splendide K0 de 1969/70, avec l'introuvable selle d'origine !

Le point d'orgue, vu l'arrière-plan, c'est bien vu

Ouffff ... Ca devenait intenable.

Tiens c'est marrant, il ne me serait jamais venu à l'idée de traiter la couleur avant de désaturer ?

Ma méthode, sous Lightroom mais je faisais pareil sous Capture One et j'imagine qu'on peut le faire avec n'importe quel logiciel de traitement :
- désaturation
- ajustement de la luminosité
- ajustement des noirs
- ajustement des contrastes (via la courbe en S, c'est peut-être là que les différences d'ergonomie entre les logiciels vont jouer)
- ajout éventuel de grain
- ajout éventuel de vignettage (léger, la plupart du temps).

Imparfaite ?
C'est clairement une photo que j'aurais adoré faire.

Si je peux me permettre, sur ce dernier exemple, la méthode ne me parait pas satisfaisante (ou du moins, pour être plus honnête, elle ne me satisferait pas). Les blancs apparaissent gris, et les noirs pourraient être plus noirs.
Dans GIMP, il doit y avoir la possibilité, rapidement et sans se prendre la tête (pas mon truc de toutes manières, je ne suis pas assez patient pour cela), d'augmenter les contrastes et de "tirer" les extrêmes vers des valeurs plus franches, sans perdre les gammes de gris.

Bien vu ! L'allure, le style vestimentaire, la complémentarité des couleurs, tout ça fonctionne très bien.

Quel beau modèle

Excellente celle-ci Tafar ! Bien vu l’usage du négatif.

Ah oui, un ami m'a montré un kit de ce genre (double disque, double piston je crois ?). Là, j'ai plus peur que ce soit la fourche qui ait du mal à encaisser le freinage

Là, je viens d'acheter un régulateur-redresseur intégré qu'il faut que je monte. Je pense que le redresseur est mort, et le régulateur mécanique a quand même 50 ans, ça ne sera pas un luxe de le changer d'autant que ce sont généralement des pièces qui claquent facilement. Ensuite, il ne me restera plus que la cosmétique.


Et tu as une spécialité (anglaises, italiennes, japonaises, autres, ...) ?

Effectivement, la Fatbob, c'est assez différent. Il faudrait que j'essaie une Harley un jour quand même.

Pour la CB, le disque à l'avant avait fait sensation, mais malgré tout en termes d'efficacité, il n'était pas à la hauteur des tambours montés sur les Européennes en 1969 (je pense aux Norton notamment). Et dès le début des années 70, les Italiennes sont arrivées avec des freinages encore plus performants (Ducati 750 Sport en 1972, par exemple).

Le tambour arrière en revanche est plutôt pas mal.

Mais cela reste le seul 4-cylindres que j'apprécie. Aucun 4-cylindres modernes ne m'a apporté ce type de sensation, je leur préfère de très loin les bicylindres bolognais.


ADG> tu restaures des motos anciennes ?

Toutes mes excuses, un micmac de balises de ma part.
Note pour plus tard : ne pas effectuer ce genre de manip' depuis un téléphone ...




C'est souvent le cas, pour les gens nés autour des années 70 - en tous cas, c'est le mien aussi. Pour la Four, c'est fait depuis 15 ans. Pour la Porsche, il va falloir attendre quelques années que nous n'ayons plus à trimballer les enfants .

La 750 Four est une bécane étonnamment adaptée à la conduite actuelle, si on fait exception de son intervalle de révision (vidange tous les 3000 km) et de son freinage qui demande un peu d'anticipation (il n'était déjà pas exceptionnel il y a 50 ans, malgré le disque avant). Le moteur est très souple et pousse bien (merci la longue course) jusqu'à 8000 tr/min, le confort est tout à fait correct et la partie-cycle adaptée à une utilisation tranquille. La fiabilité est en outre excellente, et la mécanique très simple ce qui permet de régler rapidement tout éventuel (et rare) pépin. Elle est certes un poil lourde (235 kg avec les pleins) mais pas beaucoup plus que sa descendante des années 90. Bref, une excellente moto.

Y a deux roues de trop pour moi.
Par contre, sur une CB 750 ou une Bolognaise d’avant 2005, là, on peut causer

Effectivement on dirait de la tôle. Les écrous de fixation qui sont curieux ?


Édit : ce sont des pneus à chambre ????

Elle est récente quand même la XKRS. Y a pas de contrôle de traction ou de machin équivalent ?