Tout est dans le titre.

Je suis le second propriétaire de l'ensemble. Le boîtier est en très bon état. Les seuls imperfections sont deux manques de revêtement sur la façade avant.
Les vitesses sont justes, le télémètre clair, calé, bref.
C'est un DS.
Le numéro de série le situe en 1956 je crois.

Le summaron est splendide, il est avec ses bouchons avant (métallique) et arrière, plus sa boîte. Aucune poussière, aucune rayure, et diaph non gommé.
La course de la bague de MAP est un peu dure cependant.

J'estime la valeur de cet ensemble à 1100 euros.
Je souhaite troquer ce matériel contre un 500C/M, qui viendrait avec un 80mm et un 150mm, un dos A12 et un A16.

J'attends des propositions, si jamais il en vient...

bonjour,

tout est dans le titre.

cordialement

Merci beaucoup Lobster !
effectivement, le décalage est horizontal !

Bras de télémètre:



Blue_Lobster : le plus courant, en terme de déréglage, c'est le premier ou le second ?
Comment faire pour avoir une incidence sur l'un ou l'autre ?

Merci merci !

A. Nocti : effectivement, j'ai remarqué ce décalage horizontal sur l'infini après qu'une amie ait tenté de changer l'optique. Elle a tourné le 50 dans le mauvais sens, et s'est étonnée de ne pas y arriver. (haha...) Je ne crois pas que le bras soit tordu. Comparé à celui du M3 ou du CL, il a l'air (mais mon appréciation est uniquement visuelle, et je ne suis pas du tout spécialiste...) droit.
Quand tu dis un petit coup de tournevis et ça repart, ça m'a l'air hyper encourageant ! Tu peux me dire où se donne ce petit coup magique ? Derrière la petite pastille de cire si j'ai bien compris ?

Filament : j'espère, je croise les doigts, j'allume des bougies magiques et je marmonne des trucs répétitifs en touchant des colliers de perles pour que ce ne soit pas l'ensemble de la mécanique télémétrique qui soit à réviser ! Ma bourse est à sec et une telle opération doit couter un max. En plus, il est fort à parier qu'à Limoges, personne ne soit en mesure d'effectuer cette réparation. Je ne dénigre pas les compétences, les savoir-faire, la rigueur et la méticulosité des techniciens du Limousin, loin de là, mais je n'ai pas encore vu en ville de boutique dédiée. Ni en cherchant sur internet. Mais ceci dit, c'est une ville très agréable.

Et oui, je me doute bien qu'un réparateur professionnel saura me remettre tout ça sur les rails...
Il y a une dizaine d'années, le même problème était survenu sur un M6, j'avais été chez Suffren, et ils m'avaient recalé tout ça en 2 minutes chrono, et gracieusement !
Comme il s'agit d'une opération très simple qui ne nécessite pas de démontage, je me disais que peut être, certains l'avaient déjà tentée...
Etant depuis peu sur Limoges, je n'ai pas vu de réparateur ou de boutique spécialisée ici, et je ne crois pas qu'il en existe !
Merci d'avoir prêté attention à mon post, et peut être que des summiluxiens téméraires qui auraient tenté la chirurgie de leur télémètre sauront m'aiguiller sur la manip'!

A+ !

Hello,

Sur mon M4, suite à une mauvaise manipulation ( une pote veux changer d'optique, elle déverrouille et se trompe sur le sens de rotation de l'objectif : elle force en sens inverse ) j'ai un petit décalage horizontal à l'infini, pas grand chose.
Le 50 qui a été forcé dans l'autre sens, visiblement n'a rien, il se monte parfaitement sur mes autres boitiers et effectue la MAP parfaitement.
Donc, à priori, c'est le télémètre.
Je voulais savoir si il est aisé de le recaler soi même.
Certains l'ont déjà fait ?

merci pour vos retours !

trop cool merci !

bonjour à tous !

Je suis l'heureux second propriétaire d'un M3 DS acheté en Allemagne en 1956.
Quand le bijou m'a été remis, la vulcanite était intacte. Mais comme l'appareil n'avait pas mis son nez dehors depuis longtemps et qu'il n'avait pas été manipulé, le montage de diverses optiques, pourtant effectué précautionneusement, a fait se détacher quelques morceaux extrêmement secs de revêtement autour du cran de verrouillage et du levier de sélection des cadres. Ces morceaux sont tombés et ont cassé tout net.
Je crains que le reste de la vulcanite ne suive la même voie, et de me retrouver avec un beau M3 tout pelé.

Auriez-vous quelques conseils pour consolider, refixer, coller les arêtes du revêtement restant afin qu'il ne tombe pas en lambeaux ?

Merci pour vos précieux conseils si toutefois vous en auriez !

A+ !